CNG is Gecomprimeerd aardgas, die voornamelijk methaan is gecomprimeerd bij een druk van 200 tot 248 bar. LPG is Vloeibaar petroleum gas, een mengsel van propaan en butaan vloeibaar gemaakt bij 15 ° C en een druk van 1,7 - 7,5 bar. Sommige varianten van LPG zijn voornamelijk propaan, dus LPG wordt vaak in de volksmond propaan genoemd. CNG is goedkoper en schoner, maar LPG heeft een hogere calorische waarde. Distributie is gemakkelijker voor aardgas over lange afstanden via pijpleidingen.
CNG | LPG | |
---|---|---|
bestanddelen | methaan | Propaan en Butaan |
Bron | Verkregen uit aardgas- en condensaatputten, olieputten, methaanputten met kolenlagen. | Automatisch gegenereerd uit gasvelden wanneer aardgas uit het reservoir wordt gehaald. Bijproduct van het kraakproces tijdens de raffinage van ruwe olie. |
Toepassingen | Plaatsvervanger voor benzine in auto's. | Verwarmen en koken in woningen, koeling, industriële, agrarische, catering en auto-brandstof. |
Milieu-effecten | Geeft minder broeikasgas af. | Geeft CO2 af dat een broeikasgas is, maar is schoner in vergelijking met benzine. |
eigenschappen | Het is lichter dan lucht en verspreidt zich dus snel in het geval van morsen. | Licht ontvlambaar. Het is zwaarder dan lucht en zal bij lekkage naar de grond zakken en zich ophopen in laaggelegen gebieden. |
Veiligheid | Dispergeert gemakkelijk, dus het risico van ontsteking wordt geminimaliseerd. | Aangezien het moeilijk is om het risico van vuur te verspreiden is meer. |
Aardgas wordt gemaakt over honderden jaren diep in de aarde. Het moet worden gewonnen (naar de oppervlakte gepompt) en worden gereinigd om onzuiverheden te verwijderen, inclusief water dat kan worden verhandeld. De bijproducten van aardgasverwerking zijn ethaan, propaan, butaan, pentaan en koolwaterstoffen met hoger molecuulgewicht.
LPG wordt vervaardigd tijdens het raffineren van aardolie (ruwe olie), of gewonnen uit aardolie of aardgasstromen als ze uit de grond komen.
CNG is over het algemeen goedkoper dan LPG. Propaan produceert echter meer dan het dubbele van de hoeveelheid energie dan aardgas. Dus LPG zou kosteneffectiever kunnen zijn dan aardgas, afhankelijk van lokale prijzen (die de neiging hebben te fluctueren).
Hier is een NBC-nieuwsverhaal over hoe kosteneffectief en comfortabel CNG is over benzine:
Er is een uitgebreid distributienetwerk voor zowel CNG als LPG. Maar de beschikbaarheid van LPG in de detailhandel is meer vergelijkbaar met die van CNG. CNG-distributie vindt voornamelijk plaats via pijpleidingennetten die lopen van aardgasproductieputten naar verschillende distributiecentra en uiteindelijk naar woonwijken en commerciële gebieden.
LPG, verdampt en bij atmosferische druk, heeft een hogere calorische waarde (94 MJ / m3 of 26,1kWh / m3) dan aardgas (38 MJ / m3 of 10,6 kWh / m3). Deze LPG produceert meer energie dan de equivalente hoeveelheid aardgas.
Hoewel CNG bij de verbranding broeikasgassen produceert, is het een milieuvriendelijker alternatief voor andere fossiele brandstoffen zoals benzine of LPG. CNG is ook veiliger dan andere brandstoffen in het geval van een lekkage, omdat aardgas, dat lichter is dan lucht, zich snel verspreidt wanneer het vrijkomt.
Omdat LPG meer energie produceert dan CNG, kan het niet simpelweg worden vervangen door aardgas. Alleen gassen met dezelfde Wobbe-index zijn uitwisselbaar. Om LPG dezelfde Wobbe-index te laten hebben als CNG, moet deze worden vermengd met lucht. Een 60:40 verhouding voor LPG: luchtmenging is gebruikelijk maar het hangt af van de samenstelling van LPG omdat LPG zelf een mengsel is van propaan en butaan. Dit mengsel van LPG en lucht ter vervanging van aardgas wordt synthetisch aardgas (SNG) genoemd. Gebruik van SNG is gebruikelijk voordat het CNG-distributienetwerk volledig operationeel is.
Ethanethiol of ethylmercaptan wordt vaak toegevoegd aan zowel LPG als CNG. Mercaptan heeft een vieze, rotte-reuklucht die het gemakkelijk maakt om gaslekken te detecteren.
De volgende video laat zien hoe je een auto converteert naar LPG samen met benzine.
CNG neemt meer ruimte in dan benzine. Extra ruimte in de kofferbak van een auto of het bed van een pickup truck wordt gebruikt voor het opslaan van de CNG-tanks. Dit probleem is gematigd in in de fabriek gebouwde CNG-voertuigen door de tanks onder de voertuigcarrosserie te installeren, b.v. Fiat Multipla, Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel en Chevvy Taxi.