Verschil tussen monorail en metrospoor

Monorail versus Metro Rail

Er zijn er veel in de wereld die alleen over monorail hebben gehoord en het nog nooit hebben gezien. Aan de andere kant is metro spoor, dat tot enkele tientallen jaren geleden beschikbaar was voor pendelaars in zeer weinig landen, nu een realiteit in tientallen landen over de hele wereld. Hoewel zowel monorail- als metrorail hetzelfde doel van massatransportsysteem hebben dat snel en efficiënt is, zijn er fundamentele verschillen in ontwerp, structuur en kosten van een monorail en metrorail die in dit artikel worden besproken.

Om te beginnen ontstond het concept van metrorail en monorail vanwege de congestie van verkeersroutes en de moeilijkheid om snel bewegende treinen te laten rijden op sporen die oud waren en dergelijke snelle doorvoersystemen niet konden ondersteunen. Terwijl de bevolking in alle landen omhoog ging, hadden mensen te maken met veel vertragingen en konden ze niet op tijd naar hun kantoren en andere plaatsen geraken omdat treinen niet snel genoeg konden bewegen vanwege niet alleen maar een oud railsysteem maar ook vanwege veel tussenstops. Zowel monorail- als metrorail zijn massatransportsystemen die onafhankelijk van andere vervoerssystemen werken en zo verkeersopstoppingen kunnen voorkomen. Ze bewegen met zeer hoge snelheden in vergelijking met conventionele treinen en andere vormen van transport in steden.

Zoals de naam al aangeeft, is monorail een transportsysteem dat op één rail rijdt, tegenover metrorail dat op 2 rails rijdt, net als alle andere treinen over de hele wereld. De enkele rail is het enige ondersteuningssysteem en hij loopt op een balk hoog in de lucht, tegenover de metrorail die als een conventionele trein rijdt, maar op een onafhankelijke baan. Interessant is dat monorail wordt aangeduid als een spoorwegsysteem, maar het is totaal verschillend van conventionele spoorlijnen. Vaak denken mensen dat de trein in de lucht vliegt, maar dat is niet zo en de trein rijdt alleen op een verhoogde baan. Het spoor waarop de rail loopt is smaller dan de trein zelf en dit is het belangrijkste onderscheidingspunt met de metrorail.

De vroegste monorails werden geboren uit noodzaak om twee punten te verbinden die materiaal nodig hadden in een snelle tijdsperiode. In de jaren 50 werden ze echter voor het eerst beschouwd als een systeem voor massatransport, hoewel ze niet verder konden gaan dan een punt vanwege de sterke concurrentie van auto's en ook vanwege de hoge productiekosten van de baan. Maar doordat de verkeerscongestie monsterlijk werd, kreeg het concept van de monorail een boost doordat Japan met succes een monorail door heel Tokio bestuurde die dagelijks meer dan honderdduizend passagiers vervoert. Monorails zijn altijd al gebruikt in pretparken. Het door Duitse wetenschappers ontwikkelde maglev-systeem, dat magnetische levitatie is en de trein op de lucht lijkt te draaien, is erg populair geworden omdat het niet alleen zeer hoge snelheden toestaat, maar ook vertragingen van monorail die met zeer hoge snelheid in momenten kunnen bewegen. Maglev-treinen zijn een van de snelst lopende transportsystemen op aarde (naast vliegtuigen natuurlijk) en snelheden van bijna 600 km / u zijn bereikt.

Metrorail is in veel delen van de wereld heel gebruikelijk geworden en het slimme kenmerk van metrorails is dat het spoor zich op de grond, ondergronds en boven de grond bevindt, afhankelijk van de beschikbaarheid van ruimte. Dus dezelfde trein kan onder de grond gaan en binnen de seconde uit de tunnel komen en geruime tijd op een bovengrondse baan rijden. Enkele zeer succesvolle en populaire metro-railsystemen over de hele wereld zijn New York Subway, Shanghai metro en het metrosysteem van de metro van Londen. Overal ter wereld, ondergronds railsystemen, zijn populair als metro's, ongeacht hun nomenclatuur. Vandaag de dag is metro spoor één van de snelste en meest efficiënte vervoerssystemen geworden voor mensen in metro's en andere grote steden over de hele wereld. Het metro-railsysteem moet worden ondersteund met een busvervoersysteem omdat het stations heeft op plaatsen waar geen ander vervoermiddel beschikbaar is voor mensen om hun bestemming te bereiken. Aangezien de ondergrondse routes van metrospoor de spoorlijn toestaan ​​om het verkeer op de grond te omzeilen, kan het spoor zich met grote snelheden bewegen die veel gemak voor mensen brengen.