Verschil tussen flappen en rolroeren

Flaps vs Ailerons
 

Elk vliegtuig wordt voornamelijk bestuurd door de beweegbare oppervlakken aan de randen van de vliegtuigvleugels. Door de positie van een oppervlak te veranderen, ontstaat een ongebalanceerde kracht of een paar rond het zwaartepunt van het vliegtuig en beweegt het vliegtuig dienovereenkomstig. Er zijn twee belangrijke beweegbare oppervlakken gemonteerd op de hoofdvleugels. Het paar oppervlakken dat dichter bij het lichaam van het vliegtuig is gemonteerd, staat bekend als de kleppen, terwijl het paar buitenboordmotor aan de vleugel bekend staat als de rolroeren. Hoewel ze op dezelfde vleugel zijn gemonteerd, voeren ze heel verschillende taken uit in termen van het besturen van het vliegtuig.

Meer over Ailerons

Zoals eerder gezegd, zijn rolroeren regeloppervlakken die aan de achterkant van het vliegtuig zijn gemonteerd en worden gebruikt om te rollen; dat is om het vliegtuig rond de as te draaien door de neus en de staart van het vliegtuig, dat technisch bekend staat als de X-as van het traagheidsframe. Aileron is een van de fundamentele besturingsoppervlakken die nodig zijn voor de manoeuvreerbaarheid van het vliegtuig, hoewel andere methoden kunnen worden gebruikt voor de rolbesturing, ze zijn niet zo effectief als de rolroeren.

De beweging van de rolroeren creëert een hoek in de liftvector door de drukverschillen bij de vleugels te veranderen. Ailerons zijn zodanig gefixeerd dat men tegengesteld aan de richting van de ander beweegt. Deze actie creëert een verschil in de druk op het bovenoppervlak van de vleugel; de ene creëert een hogere druk en de andere een lagere druk, wat resulteert in een verschil in de lift gecreëerd door de vleugels.

In moderne vliegtuigen is het ontwerp van de vliegtuigvleugel ingewikkeld vanwege vereisten (zoals supersonische vliegtuigen) en worden andere bedieningsoppervlakken gecombineerd met het rolroer. Een stuurvlak gecreëerd door het aileron en de kleppen te combineren, staat bekend als de flaperon, terwijl in delta-vleugelontwerpen aileron wordt gecombineerd met de lift en dat is de elevon.

Meer over flappen

Flappen zijn twee bewegende oppervlakken gemonteerd aan de achterrand van de vleugel nabij de vleugelwortel. Het enige doel van de kleppen is om de hoeveelheid lift die door de vleugel wordt gecreëerd tijdens het opstijgen en de landing te vergroten door het effectieve gebied van de vleugels te vergroten. In sommige commerciële lijnvaartuigen worden ook flappen geïnstalleerd aan de voorkant.

Met deze extra lift kan het vliegtuig de snelheid verlagen en de dalingshoek voor landen verhogen. Aangezien de vleugels meer lift genereren met flappen naar beneden, neemt de afslagreactie van het vliegtuig ook af, waardoor de vleugel meer kan worden gekanteld dan normaal, waardoor het vliegtuig een hoge aanvalshoek kan handhaven zonder te haperen wanneer de flappen worden verlengd.

Er bestaan ​​vele varianten van de kleppen, ontworpen voor operationele variaties van de omvang van het vliegtuig, de snelheid en de complexiteit van het ontwerp van het vliegtuig.

Wat is het verschil tussen Flaps en Ailerons?

• Ailerons zijn bedieningsoppervlakken, terwijl flappen dat niet zijn.

• Ailerons zorgen voor de zijdelingse controle van het vliegtuig, terwijl flappen de liftkarakteristieken veranderen; d.w.z. manoeuvreren met vliegtuigen wordt bijgestaan ​​door rolroeren, terwijl kleppen helpen bij de manier waarop het vliegtuig opstijgt vanaf de grond en bij het landen.

• Kleppen worden geïnstalleerd in de richting van de vleugelwortel van beide vleugels, terwijl rolroeren bij de vleugelpunten worden geïnstalleerd.

• Kleppen bewegen in dezelfde hoek en richting (meestal), terwijl rolroeren ontworpen zijn om in tegenovergestelde richtingen te bewegen, om het tegenovergestelde effect op elke vleugel te creëren.