Verschil tussen Turbofan en Turboprop

Turbofan versus Turboprop
 

Om nadelen in de prestaties van de turbojetmotoren bij subsonische snelheden, zoals efficiëntie en ruis, te overwinnen, werden geavanceerde varianten gebouwd op basis van de turbojetmotoren. Turbofans werden ontwikkeld al in de jaren 1940, maar werden niet gebruikt vanwege minder efficiëntie tot in de jaren zestig, toen Rolls-Royce RB.80 Conway de eerste productie turbofanengine werd.

Turboprop-motoren zijn een andere variant die op de turbojetmotor is gebouwd en gebruiken de turbine om schachtwerkzaamheden uit te voeren om een ​​schroef aan te drijven. Ze zijn een hybride van vroege reciprocerende voortstuwing van de motor en nieuwere aandrijving op gasturbine aangedreven. Ook kunnen turboprop-motoren worden gezien als een turboshaft-motor met propeller verbonden met de as via een reductietandwielmechanisme.

Meer over Turbofan Engine

Turbofan-motor is een geavanceerde versie van de turbojetmotor, waarbij het schachtwerk wordt gebruikt om een ​​ventilator aan te drijven om grote hoeveelheden lucht in te ademen, te comprimeren en direct door de uitlaat te leiden, om stuwkracht te genereren. Een deel van de luchtinlaat wordt gebruikt om de straalmotor in de kern aan te drijven, terwijl het andere deel afzonderlijk door een reeks compressoren wordt geleid en door het mondstuk wordt geleid zonder verbranding te ondergaan. Vanwege dit ingenieuze mechanisme zijn de turbofan-motoren minder lawaaierig en leveren ze meer stuwkracht.

High Bypass Engine

De bypass-verhouding van lucht wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de massastroomsnelheden van lucht getrokken door een ventilatorschijf die de motorkern passeert zonder dat er verbranding plaatsvindt, tot het massadebiet dat door de motorkern gaat die bij verbranding betrokken is, om mechanische te produceren energie om de ventilator aan te drijven en stuwkracht te produceren.

Bij een ontwerp met een hoge bypass is het grootste deel van de stuwkracht ontwikkeld vanuit de bypass-stroom en bij de lage bypass komt dit van de stroming door de motorkern. Hoge bypass-motoren worden meestal gebruikt voor commerciële toepassingen vanwege hun minder lawaai en brandstofefficiëntie, en lage bypass-motoren worden gebruikt waar hogere vermogens / gewichtsverhoudingen vereist zijn, zoals militaire jagers.

Meer over Turboprop Engine

Turboprop-motor is een geavanceerde versie van de turbojetmotor, waarbij het schachtwerk wordt gebruikt om een ​​propeller door een reductietandwielmechanisme dat op de turbine-as is bevestigd, aan te drijven. In deze vorm van straalmotoren wordt de stuwkracht van de meerderheid gegenereerd door de reactie van de schroef en produceert de uitlaat een verwaarloosbare hoeveelheid bruikbare energie; vandaar meestal niet gebruikt voor stuwkracht.

De propellers in turboprop-motoren zijn meestal van het type met constante snelheid (variabele spoed), vergelijkbaar met propellers die worden gebruikt in grotere reciprocerende vliegtuigmotoren. Hoewel de meeste moderne turbojet- en turbofanmotoren axiaal-flowcompressoren gebruiken, bevatten turboprop-motoren meestal ten minste één fase van centrifugale compressie.

Propellers verliezen hun efficiëntie als de snelheid van het vliegtuig toeneemt, maar zeer efficiënt bij vliegsnelheden van minder dan 725 km / u. Vandaar dat schroefturbines normaal gesproken niet worden gebruikt op hogesnelheidsvliegtuigen en worden gebruikt voor het aandrijven van kleine subsonische vliegtuigen. Er zijn enkele uitzonderingen, zoals Airbus A400M en Lockheed Martin C130, die grote militaire vrachtschepen zijn, en turboprops worden gebruikt voor krachtige korte-start en landingsvereisten van deze vliegtuigen..

Wat is het verschil tussen Turbofan en Turboprop Engine?

• Bij turbofanmotoren wordt een gasturbinemotor gebruikt om een ​​ventilator aan te drijven om de stuwkracht te genereren, terwijl deze in turboprops wordt gebruikt om een ​​propeller aan te drijven.

• In een turbofanmotor is de gegenereerde stuwkracht een combinatie van bypass-stroming en gasturbine-uitlaat, terwijl turboprops de stuwkracht bijna volledig genereren door de schroeven.

• Turbofans presteren met goede efficiëntie bij zowel supersonische als transonische vluchten, maar een turboprop kan alleen worden gebruikt in subsonische vlucht.

Diagram Bron: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg