Verschil tussen gasturbinemotor en zuigermotor (zuigermotor)

Gasturbine-motor vs Zuigerpomp (zuigermotor)
 

Net als alle andere machines heeft het vliegtuig een krachtbron nodig om te kunnen werken, vooral om stuwkracht te genereren die nodig is om het vliegtuig vooruit te brengen. Vanaf de vroegste pogingen werden heen en weer bewegende motoren die op benzine werkten gebruikt voor powered flight.

De eerste zwaardere dan luchtgevoede vlucht ter wereld werd gemaakt door de Wright Flyer I en hij werd aangedreven met een enkele 4-cilinder watergekoelde zuigermotor die maximaal 12 paardenkracht produceerde. Tot de Tweede Wereldoorlog werd elk vliegtuig aangedreven met zuiger- / zuigermotoren.

In de laatste stadia van de Tweede Wereldoorlog gebruikten de Duitsers de straalmotor voor het aandrijven van vliegtuigen, en andere landen volgden snel. Hoewel het concept en ontwerp zijn ontwikkeld sinds de jaren 1930, kwam de succesvolle implementatie van de straalmotor pas na het einde van de Tweede Wereldoorlog.

Sindsdien zijn de straalmotor en zijn varianten vanwege hun veelvoud aan voordelen ten opzichte van heen en weer bewegende motoren de overheersende vorm van een elektriciteitscentrale voor vliegtuigen geworden.

Meer over Zuigercompressoren (zuigermotor)

Een heen en weer bewegende motor, ook wel bekend als een zuigermotor, is een machine met heen en weer bewegende zuigers, die de thermische energie van een verbrandingsproces omzet in mechanisch werk, zoals assen. Het belangrijkste motortype dat in de vliegtuigen wordt gebruikt, is gebaseerd op verbranding van fossiele brandstoffen en wordt verbrandingsmotoren genoemd.

Mechanica van de motor is het verplaatsen van een as verbonden met een zuigercilindermechanisme door grote druk in de cilinder te creëren. Afhankelijk van de manier waarop cilinders rond de as zijn gerangschikt, zijn ze onderverdeeld in Rechte (verticaal), roterend, radiaal, V-type en horizontaal tegenover elkaar liggende categorieën.

De hierboven genoemde motortypen werken op de Otto-cyclus en werden begin 20 gebruikt in de meeste vliegtuigen^th eeuw. Meestal worden ze gebruikt om een ​​schroef aan te drijven, die de stuwkracht genereren. Elk vliegtuig dat op zuigermotoren werkt heeft relatief lage maximumsnelheden en het door de motoren geproduceerde vermogen is relatief minder dan straalmotoren. De reden is dat de vermogens / gewichtsverhouding van de zuigermotoren erg laag zijn en, als meer vermogen vereist is, moet de motorafmeting worden vergroot en dat verhoogt het totale gewicht van het vliegtuig, hetgeen niet wenselijk is voor vliegtuigen. Het ontwerp en de productie van de zuigermotoren is minder complex en vereist minder onderhoud en de kosten van de zuigermotoren zijn ook laag.

Meer over de gasturbinemotor

Een gasturbinemotor of gewoon een gasturbine is een verbrandingsmotor die gassen zoals lucht als arbeidsfluïdum gebruikt. Het thermodynamische aspect van de werking van de gasturbine wordt idealiter gemodelleerd door de Brayton-cyclus. Gasturbinemotoren werken op basis van roterende componenten en hebben daarom een ​​werkfluïdum dat continu door de motor stroomt in radiale of axiale richtingen. Ze vormen het onderliggende hoofdbestanddeel van de straalmotor.

De belangrijkste componenten van de gasturbinemotor zijn de compressor, verbrandingskamer en de turbine en soms een mondstuk. Ze werken door de werkvloeistof in verschillende thermodynamische toestanden te brengen en schachtwerk of stuwkracht aan de uitlaat te extraheren. Als de stuwkracht die wordt gegenereerd door de uitlaat wordt gebruikt, staat deze bekend als een turbo-straalmotor; als de turbine een deel van het werk extraheert en een ventilator aandrijft, staat het bekend als een turbofanmotor. Het motortype dat bijna al het werk onttrekt als het schachtwerk van de turbine staat bekend als een turboshaft-motor; als een schroef door de as wordt aangedreven, staat deze bekend als een turbobron.

Er bestaan ​​veel varianten van de gasturbines, ontworpen voor specifieke taken. Ze hebben de voorkeur boven andere motoren (voornamelijk heen en weer bewegende motoren) vanwege hun hoge vermogen / gewichtsverhouding, minder trillingen, hoge bedieningssnelheden en betrouwbaarheid.

Wat is het verschil tussen gasturbine en zuigermotor (zuigermotor)??

• Zuigermotoren hebben heen en weer bewegende mechanismen (van en naar beweging) terwijl gasturbinemotoren rotatiemechanismen hebben.

• Beide gebruiken de lucht als werkfluïdum, maar de stroming in gasturbines is continu, terwijl heen en weer bewegende motoren een intermitterende stroom hebben.

• De verhouding tussen vermogen en gewicht van de gasturbinemotoren is veel hoger dan die van zuigermotoren.

• Gasturbines zijn verfijnd qua ontwerp en fabricage, terwijl heen en weer bewegende motoren eenvoudiger in ontwerp en gemakkelijker te produceren zijn.

• Onderhoud van de zuigermotoren is eenvoudiger en moet vaak worden uitgevoerd, terwijl het onderhoud van de gasturbinemotoren complex is, maar de inspectie en het onderhoud gebeuren met langere tussenpozen.

• Gasturbinemotoren of varianten daarvan zijn duur, terwijl heen- en weergaande motoren relatief goedkoop zijn.

• Gasturbinemotoren leveren krachtige en krachtige vliegtuigen zoals militaire straaljagers of commercieel passagiersvliegtuig, maar zuigermotoren worden gebruikt in kleinere en korte vliegtuigen.