Verschil tussen benzinemotoren en dieselmotoren

Benzinemotoren versus dieselmotoren

Een van de verwarring die heerst onder de kopers van auto's is het verschil tussen de benzinemotor (benzine) en de dieselmotor. Misschien is de algemene kennis of perceptie dat de dieselmotoren luidruchtiger zijn en hun trilling ondraaglijk is, terwijl benzinemotoren soepel lopen. Dit is echter niet ver van de waarheid. Maar met de moderne motortechnologie zijn dieselmotoren competitiever dan voorheen, dus we hebben auto's die efficiënt werken en we hebben ook een toenemende populariteit en vraag.

Benzine- en dieselmotoren zijn de meest populaire interne verbrandingsmotoren die voornamelijk worden gebruikt in moderne voertuigen, waarbij de diesel ook zwaar wordt gebruikt in de bouwsector om zware lasten te beheersen. We zullen de verschillen tussen deze motoren uiteenzetten. Laten we beginnen met hoe ze werken.

Hoe werken benzine- en dieselmotoren??

Deze motoren werken schijnbaar hetzelfde met het verschil gezien in de manier waarop ze de brandstof ontsteken. Ze gebruiken dezelfde 4-takt - een reeks stappen die de inlaat, compressie, verbranding / kracht en uitlaat omvatten. Het hoofddoel is om de chemische energie in respectieve brandstoffen om te zetten in mechanische energie voor het te activeren autowiel.

Benzinemotor

In een beetje geschiedenis werd benzinemotor in 1876 uitgevonden Nikolaus August Otto. Dit verklaart waarom de benzinemotor op Otto-cyclus loopt, een viertakt-verbrandingscyclus. Andere motoren kwamen na deze uitvinding binnen om zijn efficiëntie te verbeteren. Verdere beoordeling van de benzinemotor bracht aan het licht dat ongeveer 10% van de brandstof werd gebruikt, terwijl de rest net verloren ging in de productie van een onnodige warmte. Maar sindsdien hebben moderne technologieën een cruciale rol gespeeld in de manier waarop benzine werkt.

Benzinemotoren gebruiken de elektrische vonk om het brandstof- en luchtmengsel in de verbrandingskamer te ontsteken. Er is een zuiger in lineaire beweging; dat gaat naar beneden en omhoog wanneer daarom wordt gevraagd. Wanneer het naar beneden gaat, zuigt het lucht aan en wordt tegelijkertijd de brandstof toegevoegd om een glad mengsel in de carburator te creëren voordat het naar de cilinder gaat. Benzine is zeer vluchtig en verdampt dan diesel. Het is dus gemakkelijk om te mengen met lucht.

De zuiger zal dan omhoog gaan om het mengsel van lucht en benzine in de cilinder samen te persen. Die compressie zal het mengsel warmer maken, maar niet warm genoeg voor zelfontbranding zoals het geval is met de diesel. Als dit het geval zou zijn, kan het mengsel spontaan reageren en de motor laten kloppen, waardoor de motoronderdelen beschadigd raken.

Om het mengsel te ontsteken tijdens de beweging van de zuiger, wordt de bougie gebruikt. Het mengsel zal zeer snel verbranden terwijl het vloeibare mengsel in een gas wordt omgezet. De krachtslag resulteert in het feit dat de toename in volume de zuiger met kracht naar beneden laat. Als het omhoog gaat, zullen de kleppen opengaan voor de uitlaat. Het proces gaat zo verder voor benzinemotoren, inclusief die met de directe benzine-injectietechnologie van de cilinder. De viertakt-verbrandingscyclus van de benzinemotor wordt hieronder beschreven:

Inzetslag - de brandstof wordt vermengd met de lucht in de carburateur
Compressieslag - het mengsel van brandstof en lucht wordt samengedrukt als de zuiger in de cilinder omhoog gaat
Ontstekingsslag - de bougie wordt gebruikt om het mengsel van brandstof en lucht te ontsteken
Uitlaatslag - de zuiger duwt de uitlaat door de uitlaatklep naar buiten

Dieselmotor

Twee jaar na de uitvinding van de benzinemotor leerde Rudolf Diesel in 1878 een ingenieurscollege in Duitsland kennen over het lage rendement van de benzinemotor en werd vervolgens geïnspireerd om een krachtige concurrent uit te vinden - de dieselmotor, voor een hoger rendement met betrekking tot verbrandingskracht. De dieselmotor was gepatenteerd in 1892.

In tegenstelling tot de benzinemotor, is de dieselmotor niet afhankelijk van de bougie om de brandstof te laten ontbranden. Wat het doet is te vertrouwen op hoge druk compressie om de explosie te maken. Er is nog steeds een beweging van het pistool in de motor waarin het de te comprimeren lucht opzuigt. Wanneer het omhoog gaat, de zuiger, comprimeert het de lucht met een hogere compressieverhouding van 14: 1 tot 25: 1 in vergelijking met de 8: 1 tot 12: 1 compressieverhouding van de benzinemotor.

Als de motor een turbolader heeft, zuigt deze meer lucht krachtig in de cilinder en oefent meer druk uit. De hitte in de cilinder kan zeer hoge temperaturen bereiken. De brandstofinjector zal net op tijd dieselbrandstof injecteren en deze zal gaan branden als gevolg van de hoge luchttemperatuur en -druk in de cilinder. Deze verbranding produceert dan een enorme hoeveelheid gas waardoor de wielen blijven rollen. De dieselmotor gebruikt ook de 4-takt verbrandingscyclus zoals hieronder wordt beschreven:

Inzetslag - de inlaatklep laat lucht in als de zuiger naar beneden gaat
Compressieslag - omdat de zuiger doorgaat met de op en neer beweging, zal dit leiden tot de compressieslag als deze omhoog gaat
Verbrandingsslag - de brandstof wordt geïnjecteerd om te worden ontstoken door het hoge tempera- taat en de druk, waardoor ook de zuiger opnieuw naar beneden wordt gedrukt
Uitlaatslag - als de zuiger weer omhoog gaat, laat het de uitlaat door de uitlaatklep

Belangrijkste verschillen tussen deze twee motoren

Om deze verschillen duidelijk te begrijpen, moeten we rekening houden met bepaalde aspecten, zoals de verbranding, brandstofefficiëntie, milieuvriendelijkheid, motorvermogens / snelheden en kosten. De benzinebrandstof, niet de motor, is onvermijdelijk duur, maar enthousiaste autoliefhebbers blijven benzinemotoren kopen. Waarom is dat? Dat heeft te maken met de voordelen van de benzinemotor boven de diesel. Ook wordt diesel als traag en lawaaierig ervaren, maar sommige mensen, met name de bouw- en landbouwsector, blijven erop vertrouwen. Dat houdt ook rekening met de voordelen die opwegen tegen de nadelen.

Verbranding

Het eerste verschil is te zien in de manier waarop verbranding tussen deze twee motoren wordt uitgevoerd. Zoals reeds benadrukt, wordt de verbranding ontstoken door de bougie in een benzinemotor, terwijl de hoge perslucht de brandstof in een dieselmotor ontsteekt. Diesel heeft de neiging om een hogere compressieverhouding te hebben en dat geeft het meer koppel en het vermogen om zware lasten te vervoeren.

Vanwege de hogere compressieverhouding heeft de dieselmotor meer robuuste motorcomponenten nodig. Dus het heeft zware componenten. Dit verklaart waarom het niet gunstig wordt gebruikt in vliegtuigen en racewagens, omdat dit de beoogde snelheid in gevaar kan brengen. De dieselmotor wordt niettemin zwaar gebruikt in bussen, treinen, boten en vrachtwagens voor de behoefte aan hoog vermogen in deze voertuigen.

Aan de andere kant heeft een benzinemotor een lage compressieverhouding. Dit kan worden toegeschreven aan de vluchtigheid van de benzinebrandstof bij vermenging met lucht, omdat dit kan leiden tot het kloppen van de motor, waardoor de motor uiteindelijk kan beschadigen. De lage compressieverhouding vereist geen zware motorcomponenten. Als gevolg hiervan bevindt de benzinemotor zich vaak in lichte auto's vanwege zijn hoge paardenkracht en snelheid.

Brandstofefficiëntie

Wat brandstofefficiëntie betreft, zijn auto's die op dieselmotoren rijden zuiniger. Benzine verdampt meer en geeft energie snel af. Om deze reden zult u veel uitstapjes naar het tankstation hebben en bovendien is de benzinebrandstof duur.

Over het algemeen hebben de dieselmotoren meer kilometers dan de benzinemotoren, vooral voor lange afstanden. Bovendien is de brandstof goedkoper, en dat bespaart meer, ook al zijn de dieselauto's relatief duurder dan benzineauto's.

Onderhoud

Benzinemotoren worden niet vaak onderhouden, maar gaan niet lang mee. Benzine vermindert de smering, waardoor de motoronderdelen sneller slijten. De levensduur van de dieselmotor is bijna het dubbele van die van de benzinemotor. Dieselmotoren hebben ook niet vaak onderhoud nodig, maar u moet vaak de oliën en filters vervangen; anders kan de motor beschadigd raken. Het onderhoud van dieselmotoren is duurder dan benzinemotoren.

Prestaties en snelheid

Dieselmotor presteert beter waar vermogen nodig is vanwege het hogere koppel. Dus voor het laden van zware machines op uw voertuig heeft u een dieselmotor nodig. Maar het ontbreekt aan snelheid. Benzinemotoren verslaan de dieselmotoren met snelheid vanwege hun toegenomen paardenkracht. Ze zijn lichtgewicht, dus de benzineauto's zullen sneller rennen. Maar benzinemotoren zijn niet ideaal voor het laden van deinende machines op uw voertuig.

Dieselmotoren kunnen een startprobleem hebben als de motor te koud is om de brandstof te ontsteken. In dergelijke gevallen wordt de gloeibougie gebruikt als de elektrisch verwarmde draad om de verbrandingskamer te verwarmen zodat zelfontbranding kan worden gestart bij hogere temperaturen. Maar moderne technologie heeft de computerbedieningen gebracht waarin de motor wordt bestuurd door de ECM die communiceert met sensoren die het probleem van de omgevingstemperatuur willen oplossen om de zelfontbranding van de motor te verbeteren. Maar kleine motoren vertrouwen nog steeds voornamelijk op gloeibougies.

Eco-vriendelijkheid

In tegenstelling tot benzinemotoren stoten dieselmotoren minder koolmonoxide / kooldioxide in het milieu uit, hoewel de verbranding van diesel beter zichtbaar is dan die van benzine. Maar de tegenkant van diesel is de uitstoot van grote hoeveelheden stikstofverbindingen die uw gezondheid kunnen beïnvloeden.

Prijs is belangrijk

Diesel (C₁₄H₃₀), verdampt langzaam omdat het niet-vluchtig is. Het is ook gemakkelijk verfijnd dan een benzinebrandstof (C₉H₂₀). Dit verklaart waarom diesel veel goedkoper is dan benzine. Hetzelfde kan echter niet worden gezegd met de dieselmotor en de benzinemotor. De dieselmotor is duur om te kopen en te onderhouden in vergelijking met de benzinemotor. Zelfs bij de aankoop van de dieselauto breek je je bank. Niettemin kan het verschil worden terugverdiend van een tankstation omdat de dieselbrandstof niet sneller uitgeput raakt en het goedkoper is.

Kan ik diesel in benzinemotor zetten en omgekeerd?

Dit kan een veel voorkomende vraag zijn die door veel mensen wordt gesteld over het verschil tussen deze motoren. Diesel is minder vluchtig, dus het reageert niet zo veel met lucht als benzine. De vonk die wordt aangebracht op een slecht mengsel zal er zelfs niet in slagen om verbranding te vormen.

Wat betreft de benzine in de dieselmotor, kan dit resulteren in detonaties vanwege zijn hoge vluchtigheid onder de hoge compressieverhouding van de dieselmotor. De motor kan ernstig worden beschadigd. Bovendien heeft benzine geen smerende eigenschappen, waardoor de onderdelen van de motor verslijten, wat leidt tot duur onderhoud.

Tabelvergelijking tussen dieselmotor en benzinemotor

Dieselmotor	Benzinemotor
Werkt op dieselcyclus	Werkt op Otto-cyclus
Lucht wordt gecomprimeerd en de brandstofinjector wordt gebruikt om de brandstof te sproeien voor zelfontbrandende verbranding	Meng brandstof en lucht in de carburateur en ontstoken door de bougie
Hoge compressieverhouding en hoog koppel	Lage compressieverhouding en laag koppel
Zuiniger	Minder brandstofefficiënt
Niet-vluchtig en verdampt langzamer en heeft een hoog vlampunt	Vluchtig, verdampt sneller en heeft een laag vlampunt
Zwaargewicht, zo gebruikt in zware machines en zware voertuigen zoals bussen, boten en vrachtwagens	Lichtgewicht, zo gebruikt in lichte auto's zoals sportwagens, motorfietsen en vliegtuigen
Duur om te onderhouden, maar is duurzaam	Minder duur om te onderhouden, maar gaat niet lang mee
Kan zware lasten vervoeren vanwege zijn hoge vermogensdichtheid	Niet geschikt om zware lasten te vervoeren vanwege de lagere vermogensdichtheid
Diesel is goedkoper	Benzinebrandstof duur
Dieselauto's duur	Benzineauto's betaalbaar

Vonnis

De keuze voor een verbrandingsmotor tussen benzine en diesel is puur een persoonlijke voorkeur. Het hangt af van het gebruik van de auto. Als je wilt genieten van racesport, ga dan voor benzinemotoren. Zeer licht en met hoge snelheid is dat zo. De auto is goedkoop in vergelijking met de dieselauto. Maar de dieselauto is krachtiger, vooral bij zware ladingen. De dieselbrandstof en dieselmotor zijn onmisbaar in de economie, omdat de bouw- en landbouwindustrie enorm zou kunnen lijden als ze niet aanwezig zijn.

Afronden!

De dieselmotor en benzinemotoren worden vaak aangeduid als CI- verbrandingsontsteking en SI - motoren met elektrische ontsteking. Dit zijn de populaire interne verbrandingsmotoren. We hebben gezien hoe verschillend ze zijn, met name bij het ontsteken van brandstof, maar ook bij andere aspecten zoals brandstofbesparing, milieueffecten, snelheid en vermogen en de onderhoudskosten..

Ongeacht het verschil, ze gebruiken dezelfde 4-takt verbrandingscyclus met een benzinemotor waarvan er één wordt aangeduid als Otto-cyclus en dieselmotor, de dieselcyclus. Het verschil is, zoals eerder genoemd, de ontsteking van de brandstof omdat de benzinemotor een bougie gebruikt, terwijl de dieselmotor alleen een hoge compressie gebruikt om zichzelf te ontsteken.

Auto