Verschil tussen compressor en turbolader

Supercharger vs Turbocharger

Een van de belangrijkste factoren die de efficiëntie van een interne verbrandingsmotor beïnvloeden, is de luchttoevoer. Als de luchttoevoer lager is dan vereist, ondergaat het brandstof-luchtmengsel een gedeeltelijke verbranding in de verbrandingskamer / cilinder en is het netto geleverde vermogen lager dan de nominale waarde. Dit probleem wordt gekenmerkt door zwarte uitlaatemissies en een gebrek aan vermogen van de motor.

Als de lucht continu wordt toegevoerd met de vereiste lucht-brandstofverhouding, ondergaat het brandstof-luchtmengsel een volledige verbranding en levert de motor het maximale vermogen. Het probleem wordt opgelost door het toevoeren van gecomprimeerde lucht in de luchtinlaat van de motor door een uitwendig mechanisme, en het proces staat bekend als geforceerde inductie. De supercharger en de turbolader zijn twee soorten apparaten die worden gebruikt om gedwongen inductie in verbrandingsmotoren te creëren.

Wat is een Supercharger?

Een aanjager is een luchtcompressor die wordt gebruikt om de massastroomsnelheid van lucht in de motor te vergroten, zodat het brandstof-luchtmengsel een volledige verbranding ondergaat met de overmaat aan zuurstof die in het mengsel aanwezig is. Op basis van het mechanisme dat wordt gebruikt om de lucht te comprimeren, worden de superchargers gecategoriseerd in het type positieve verplaatsing en het dynamische compressortype.

Het positieve verplaatsingstype maakt gebruik van een verdringerpomp voor de compressie en toevoerlucht met een constante snelheid naar de motor. De belangrijkste typen verdringerpompen die worden gebruikt, zijn de Roots, Lysholm twin-screw en glijvaanpompen. Onder dynamische compressoren zijn het centrifugale type en de meertraps axiale compressoren het meest gebruikelijk.

In superchargers wordt de compressor aangedreven door het vermogen van de motor en daardoor minder efficiënt. De superchargers kunnen goed 1/3 van het vermogen van de motor aan de krukas verbruiken, wat ook zorgt voor een hoog brandstofverbruik in de motor. Vermogen van de as kan aan de compressor worden geleverd door riemaandrijving, tandwielaandrijving of kettingaandrijving, waardoor een verdere classificatie in de soorten van de supercharger wordt gecreëerd.

Het voordeel van superchargers is de snelle reactie op een verzoek om vermogen te vergroten, omdat de compressor rechtstreeks door de motor wordt aangedreven.

Wat is een turbolader?

Een geforceerde inductie-compressor aangedreven door een turbine aangedreven door het uitlaatgas van de motor staat bekend als een turbocharger.

In plaats van het gebruik van schachtwerk van een motor om de compressor aan te drijven, wordt het uitlaatgas dat wordt verzameld uit de cilinders gericht op een turbine die is verbonden met de compressor aan de luchtinlaat. Als gevolg hiervan is de efficiëntie van de motor hoog en blijft het brandstofverbruik laag. Thermisch rendement, of fractie van energie in het brandstof-luchtmengsel dat wordt omgezet in uitgangsvermogen of schachtwerk, is altijd groter met een turbocharger dan met een mechanisch aangedreven supercharger.

Wat is het verschil tussen Supercharger en Turbocharger?

• Superchargers worden aangedreven door de motor zelf en gebruiken een fractie van het vermogen van de krukas, terwijl turbo's worden aangedreven door een turbine aangedreven door de motoruitlaat, dus gebruik geen van de krukasvermogen.

• Superchargers zijn minder thermisch efficiënt dan de turbochargers.

• Superchargers hebben een kortere respons op het gas dan de turbochargers.