Boot versus schip

Terwijl schepen en boten beide waterscooters zijn, zijn ze verschillend in grootte, lading of passagierscapaciteit, waar ze werken en hun mogelijkheden.

Vergelijkingstabel

Vergelijkingstabel boot versus schip

Boot	Schip
Werkt in	Meestal binnenland (meren) of in beschermde kustgebieden.	Oceanen, zeeën, rivieren, meren; de meeste diepe waterlichamen.
Definitie	Een boot is een vaartuig van bescheiden formaat dat ontworpen is om te zweven of in het vlak te varen, om doorgang over water te bieden.	Een schip is een groot vaartuig dat op water drijft.
Types	onbekrachtigde boten, zeilboten en motorboten	commerciële schepen, marineschepen, vissersvaartuigen en pleziervaartuigen

Inhoud: boot versus schip

• 1 Definitie
  • 1.1 Boot
  • 1.2 Verzenden
• 2 Geschiedenis van boten en schepen
• 3 soorten boten en schepen
• 4 Referenties

Definitie

Boot

Een boot is een vaartuig van bescheiden formaat dat ontworpen is om te zweven of in het vlak te varen, om doorgang over water te bieden. Meestal is dit water het binnenland (meren) of in beschermde kustgebieden. Wat marine-termen betreft, een boot is iets klein genoeg om aan boord van een ander schip (een schip) te worden vervoerd.

Schip

Een schip is een groot vaartuig dat op water drijft. In traditionele termen werden schepen beschouwd als schepen die ten minste één ononderbroken waterdicht dek hadden dat zich uitstrekte van boeg tot achtersteven. Schepen kunnen worden gevonden op meren, zeeën en rivieren en ze zorgen voor een verscheidenheid aan activiteiten, zoals het vervoer van mensen of goederen, vissen, entertainment, openbare veiligheid en oorlogsvoering..

Strikt genomen en vrij uniek is een onderzeeër een boot zoals gedefinieerd door de Koninklijke Marine. Sommige boten die te groot zijn voor de scheepsdefinitie omvatten het vrachtschip van de Grote Meren, de rivierboot, de narrowboat en de veerboot.

Geschiedenis van boten en schepen

Boten hebben sinds de vroege tijden dienst gedaan als transport over korte afstanden. Circumstantieel bewijs, zoals de vroege vestiging van Australië meer dan 40.000 jaar geleden, suggereert dat boten al sinds de oudheid worden gebruikt. De oudste boten zijn voorspeld als booten. De oudste boten die door archeologische opgravingen te vinden zijn, zijn rondvaartboten van ongeveer 7.000 - 9.000 jaar geleden, hoewel een 7000 jaar oude zeeschip gemaakt van riet en teer gevonden is in Koeweit..

Rond 3000 voor Christus wisten de oude Egyptenaren reeds hoe ze planken van hout in een scheepsromp moesten assembleren. Ze gebruikten geweven riemen om de planken tegen elkaar te slaan, en riet of gras dat tussen de planken werd gepropt, hielp de naden verzegelen. De Griekse historicus en geograaf Agatharchides hadden het scheepstoerisme onder de vroege Egyptenaren gedocumenteerd: "Tijdens de welvarende periode van het Oude Koninkrijk, tussen de 30ste en 25ste eeuw voor Christus, werden de rivierroutes op orde gehouden en Egyptische schepen voeren de Rode Zee af voor zover het mirre-land. " Sneferu's oude cederhout schip Lof van de twee landen is de eerste referentie opgetekend (2613 v.Chr.) Naar een schip waarnaar met naam wordt verwezen.

Tot de Renaissance bleef de navigatietechnologie betrekkelijk primitief. Tegen het einde van de veertiende eeuw begonnen schepen zoals het carrack torens op de boeg en achtersteven te ontwikkelen. Deze torens verminderden de stabiliteit van het schip en in de vijftiende eeuw werd de karveel, een afstammeling van de Arabische qarib die dichter bij de wind kon varen, op grotere schaal gebruikt. De torens werden geleidelijk vervangen door het voor- en achterschip. Dit verhoogde vrijboord maakte nog een andere innovatie mogelijk: de bevrijdende poort en de artillerie die ermee verbonden was.

In de zestiende eeuw komen het gebruik van vrijboord en vrijmakende havens op galjoenen vaak voor. De Engelsen hebben hun schepen aangepast om hun vuurkracht te maximaliseren en hebben de effectiviteit van hun leer in 1588 aangetoond door de Spaanse Armada te verslaan..

Tijdens de eerste helft van de achttiende eeuw begon de Franse marine een nieuw type schip te ontwikkelen dat bekend staat als een schip van de lijn, met vierenzeventig kanonnen. Dit type schip werd de ruggengraat van alle Europese gevechtsfolders. Deze schepen waren 56 meter lang en hun constructie vereiste 2.800 eikenbomen en 40 kilometer (25 mijl) touw; ze droegen een bemanning van ongeveer 800 zeilers en soldaten.

Tijdens de 19e eeuw dwong de Koninklijke Marine een verbod op de slavenhandel, handelde om piraterij te onderdrukken en bleef de wereld in kaart brengen. Een clipper was een zeer snel varend schip uit de 19e eeuw. De clipperroute raakte commercieel in onbruik, met de introductie van stoomschepen en de opening van de Suez- en Panama-kanalen.

Scheepsontwerpen bleven vrijwel ongewijzigd tot het einde van de negentiende eeuw. De industriële revolutie, nieuwe mechanische methoden van voortstuwing en het vermogen om schepen uit metaal te bouwen, veroorzaakten een explosie in scheepsontwerp. Factoren, zoals de zoektocht naar efficiëntere schepen, het einde van de lange termijn en verspillende maritieme conflicten, en de toegenomen financiële capaciteit van industriële machten zorgden voor een lawine van meer gespecialiseerde boten en schepen. Schepen gebouwd voor geheel nieuwe functies, zoals brandbestrijding, redding en onderzoek, begonnen ook te verschijnen.

Soorten boten en schepen

Boten kunnen worden onderverdeeld in drie soorten:

• boten zonder motor of door mensen aangedreven
• zeilboten
• motorboten

Unpowered boten bevatten vlotten en drijvers bedoeld voor eenrichtingsverkeer stroomafwaarts. Menselijk aangedreven boten zijn onder meer kano's, kajaks, gondels en boten aangedreven door palen als een punter. Zeilboten zijn boten die uitsluitend worden aangedreven door middel van zeilen. Motorboten zijn boten die worden aangedreven door mechanische middelen, zoals motoren.

Schepen zijn moeilijk te classificeren, vooral omdat er zoveel criteria zijn om basisclassificatie op te baseren. Ze worden vaak ingedeeld op basis van hun gebruik:

• commerciële schepen
• marineschepen (militaire schepen)
• vissersvaartuigen
• pleziervaartuigen in het binnenland en de kust

Andere classificatiesystemen voor schepen gebruiken criteria zoals:

• Het aantal rompen, met categorieën als monohull, catamaran, trimaran.
• De vorm en grootte, met categorieën zoals rubberboot, kielboot en ijsbreker.
• De gebruikte bouwmaterialen, die staal, aluminium, hout, glasvezel en kunststof geven.
• Het type voortstuwingssysteem dat wordt gebruikt, met door mensen aangedreven, mechanische en zeilen.
• Het tijdperk waarin het schip werd gebruikt, triremen van het oude Griekenland, man o'oorlogs, achttiende eeuw.
• De geografische oorsprong van het schip, veel schepen worden geassocieerd met een bepaalde regio, zoals de start van Noord-Europa, de gondels van Venetië en de jonken van China.
• De fabrikant, serie of klasse.

Referenties

• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221