VTEC versus VVT-i

VTEC en VVT-i systemen werden ontwikkeld door respectievelijk Honda en Toyota om de efficiëntie van automotoren te verbeteren. VTEC (Variable Valve Timing en Lift Electronic Control) is een valvetrain-systeem dat door Honda is ontwikkeld en waarmee motoren turbo-niveauspecifieke uitvoer kunnen behalen zonder de slechte brandstofefficiëntie die turbocharging normaal gesproken introduceert. VVT-i (Variabele kleptiming met intelligentie) is een soortgelijk systeem ontwikkeld door Toyota en heeft verschillende varianten waaronder VVTL-i (Variable Valve Timing en Lift Intelligent System) is analoog aan VTEC. VVTL-i werd voor het eerst gebruikt in 1999 Toyota Celica SS-II maar is niet meer leverbaar omdat het niet voldoet aan de Euro IV-specificaties voor emissies.

Vergelijkingstabel

VTEC versus VVT-i-vergelijkingsgrafiek

VTEC	VVT-i
gelanceerd	1983	1996
Werkend principe	Het is een kleppentreinsysteem om de volumetrische efficiëntie van een viertakt interne verbrandingsmotor te verbeteren. Het varieert niet alleen de timing maar ook de kleppen.	Het varieert de timing van de inlaatkleppen door de relatie tussen de nokkenasaandrijving (riem, schaar-versnelling of ketting) en inlaatnokkenas aan te passen. Til de kleppen niet op.
Ontwikkeld door	Honda	Toyota
Betekent	intelligent-VTEC (variabele kleptiming en liftelektronica)	Variabele kleptiming met intelligentie
Inlaatnokkenas	De inlaatnokkenas kan tijdens het draaien van de motor tussen 25 en 50 graden rijden.	De timing van de inlaatkleppen varieert door de verhouding tussen de nokkenasaandrijving (riem, schaar-versnelling of ketting) en inlaatnokkenas aan te passen
fase veranderingen	Fasewijzigingen worden geïmplementeerd door een computergestuurde, door olie aangedreven, verstelbare nokkenas	• Motoroliedruk wordt toegepast op een actuator om de positie van de nokkenas aan te passen
perfomance	Phasing wordt bepaald door een combinatie van motorbelasting en rpm, variërend van volledig achterlijk bij inactief tot enigszins geavanceerd bij volgas en laag toerental	Aanpassingen in de overlappende tijd tussen het sluiten van de uitlaatklep en de opening van de inlaatklep resulteren in een verbeterd motorrendement.

Inhoud: VTEC vs VVT-i

• 1 Werkprincipe
• 2 video's over VTEC en VVT-i
  • 2.1 Variable Valve Timing Mechanism op Toyota
  • 2.2 Hoe VTEC werkt
• 3 referenties

Werkend principe

In een automotor bewegen de in- en uitlaatkleppen op een nokkenas. De timing, lift en duur van de klep worden bepaald door de vorm van de lobben die de as laten bewegen. Timing verwijst naar een hoekmeting van wanneer een klep wordt geopend of gesloten ten opzichte van de zuigerpositie en heffen verwijst naar hoeveel de klep is geopend.

i-VTEC gebruikt niet alleen timing, maar ook het liftaspect van de kleppen, terwijl VVTi alleen het timingaspect gebruikt. De technologie die timing en liftaspect gebruikt, ontwikkeld door Toyota, wordt VVTL-i genoemd en kan worden gelijkgesteld aan die van i-VTEC van Honda.

i-VTEC

Honda introduceerde de i-VTEC-technologie in Honda's K-serie viercilindermotorfamilie in 2001. Met deze technologie

• De inlaatnokkenas kan tijdens het draaien van de motor tussen 25 en 50 graden rijden.
• Fasewijzigingen worden geïmplementeerd door een computergestuurde, door olie aangedreven, verstelbare nokkenas.
• Phasing wordt bepaald door een combinatie van motorbelasting en rpm, variërend van volledig achterlijk bij inactief tot enigszins geavanceerd bij volgas en laag toerental.
• Het effect is een verdere optimalisatie van het koppeloutput, vooral bij lage en middelhoge RPM.
• De kleplift en de duur zijn nog steeds beperkt tot verschillende lage en hoge toerentallen.

VVTi

Toyota introduceerde VVT-i in 1996. Met deze technologie

• De timing van de inlaatkleppen varieert door de verhouding tussen de nokkenasaandrijving (riem, schaar-versnelling of ketting) en inlaatnokkenas aan te passen.
• De motoroliedruk wordt toegepast op een actuator om de positie van de nokkenas aan te passen.
• Aanpassingen in de overlappende tijd tussen het sluiten van de uitlaatklep en de opening van de inlaatklep resulteren in een verbeterd motorrendement.

Video's over VTEC en VVT-i

Hier zijn een paar handige video's over VTEC en VVT-i.

Variable Valve Timing Mechanism op Toyota

Hoe VTEC werkt

Referenties

• Wikipedia: VVT-i
• VTEC - Tempel van VTEC
• Wikipedia: VTEC