Verschil tussen benzine en diesel

Het belang van het verkrijgen en verwerken van aardolie ligt niet alleen in de productie van aardolieproducten die worden gebruikt als brandstof voor motoraandrijving, smeermiddelen of als verwarmingsbrandstoffen, maar ook bij de verwerking van chemische olie, waarbij verschillende producten met een laag moleculair gewicht worden geproduceerd, zoals bijvoorbeeld methaan, ethyleen, enz., die dienen als uitgangsmaterialen voor de synthese van verschillende basischemicaliën evenals eindproducten.

Wat is benzine?

Benzine is een mengsel van vloeibare koolwaterstoffen met ASTM-distillatielimieten van ongeveer 40 tot 200 ° C. Benzine bevat lichte en zware componenten met kookpunten, die weliswaar verder kunnen gaan dan deze limiet, de meeste liggen tussen 10 en 230 ° C. Het soortelijk gewicht van de benzine ligt in het bereik van 0,650 tot 0,825. Benzine wordt gebruikt als motorbrandstof voor motorvoertuigen, dat wil zeggen voor verbrandingsmotoren (Otto-motoren). In dit geval omvat hun toepassing mengen met lucht, compressie, aanvankelijk het ontsteken van het mengsel door middel van een elektrische vonk, gebruik van mechanische energie gegenereerd door de explosie en tenslotte het uitputten van de uitlaatgassen. De basiskwaliteitseisen voor benzine zijn een goed octaangetal. Het octaangetal geeft informatie over het brandstofverbrandingsproces in de motor, dat soms in een ongewenste richting kan plaatsvinden, zowel op het gebied van energieterugwinning als op het gebied van motoronderhoud. Om een ​​bepaalde motor naar tevredenheid te laten werken, is het belangrijk dat het mengsel van brandstof en lucht normaal wordt gebrand, d.w.z. op een exact moment. Octaangetal is een maat voor de eigenschap van het tegenstralen van benzine. Bij het bepalen van de ON wordt de verbrandingsmethode in een laboratoriummotor vergeleken met de verbranding van mengsels bereid uit n-heptaan en isooctaan in verschillende verhoudingen. Benzine die uitsluitend wordt verkregen door atmosferische distillatie van olie is niet goed genoeg en bovendien is de resulterende hoeveelheid benzine onvoldoende voor de behoeften van de markt, daarom moet nieuwe benzine van hoge ON worden geproduceerd. Deze benzine wordt geproduceerd door kraken, reformeren, hydrokraken, alkyleren, polymeriseren en isomeriseren. In Europa worden drie verschillende kwaliteiten ongelode benzine verkocht:

• Normaal (90 tot 92 octaan, afhankelijk van de nationale normen),
• Premium (95 octaan),
• Super plus (98 octaan).

Wat is Diesel?

Net als bij stookoliën is stabiliteit een probleem dat optreedt bij het gebruik van dieselbrandstof. De belangrijkste uitdaging is dat verschillende brandstoffen niet zonder schadelijke gevolgen kunnen worden gemengd. Aldus is de brandstof bij het mengen van een katalytische cyclische olie (kraken) met een oliedestillaat geneigd tot vorming van precipitaat. Het gebruik van dispergeermiddelen en rubber producerende inhibitoren maakt het mogelijk om dergelijke gemengde brandstoffen te produceren. Raffinaderijen produceren over het algemeen verschillende soorten dieselbrandstof, die afhankelijk is van de motorconstructie en bedrijfsomstandigheden. De verbrandingsmotor van een dieselmotor verschilt aanzienlijk van de benzinemotor. Bij benzinemotoren wordt de brandstof gedispergeerd in de luchtstroom, waarbij aanvankelijk een explosief mengsel wordt gegenereerd door elektrische stroom. In de dieselmotor wordt de brandstof geïnjecteerd in de lucht die eerder was gecomprimeerd en verwarmd tot de ontstekingstemperatuur. In dit geval is er geen elektrische vonk nodig om verbranding te veroorzaken. Brandstof moet met de juiste, uniforme snelheid worden verbrand op het moment dat de cilindercompressiekamer wordt gevuld. Anders kan oliedamp de verbrandingszone binnendringen, daarna verbranden en meer explosiecentra veroorzaken. Het resultaat zou een ongebalanceerde kanteling en lokale oververhitting met normale en onjuiste verhoging van de druk in het motorcompartiment zijn. Zo zou zich een situatie voordoen die vergelijkbaar is met die van t-lancering (detonatie) in de Otto-motoren. Daarom moet de brandstof voor de dieselmotor de ontsteking lichter kunnen maken in tegenstelling tot Otto-motorbrandstof die beter bestand is tegen ontbranding. De brandbaarheidskwaliteiten in deze twee brandstoffen zijn daarom tegengesteld.

Verschil tussen benzine en diesel

1. Kenmerken

Benzine is een mengsel van vloeibare koolwaterstoffen met een kooktraject van 60⁰C tot 200⁰C. Het bestaat uit koolwaterstoffen met een koolstofgetal van 5 tot 12 en sommige eigenschappen kunnen worden vergeleken met C₈H₁₈. De benzinedichtheid is 0,73 g / cm³, en het laagste thermische vermogen van 43900 kJ / kg. Voor E-zuigermotoren van vliegtuigen, benzine met een kooktraject van 50⁰C tot 170⁰C wordt gebruikt. De dichtheid van de avionische benzine is 0,72 g / cm³ en de temperatuur is niet hoger dan -60⁰C.Benzine met een breed scala aan kooktemperaturen van ongeveer 60⁰C tot 240 ⁰C wordt gebruikt als straalmotorbrandstof. Deze benzine heeft een dichtheid van 0,77 g / cm³ en het laagste vermogen van 43400 kJ / kg. Diesel vertegenwoordigt een fractie olie met een kooktemperatuurbereik van 180⁰C tot 360⁰C die gedeeltelijk overlapt met het bereik van kerosine. De dichtheid van de diesel is 0.84 g / cm³ en de laagste warmtecapaciteit is 42500 kJ / kg.

2. Gebruik

Het wordt gebruikt als brandstof voor zuigermotoren met elektrische ontsteking. Diesel wordt gebruikt als brandstof voor dieselmotoren en voor centrale verwarming.

Benzine versus diesel

Samenvatting

• Benzine is een koolwaterstofmengsel van overwegend lineaire en vertakte paraffines, alkenen en cyclische koolwaterstoffen, met moleculen van 5 tot 10 koolstofatomen en een kooktraject van 60 tot 200⁰C. Het dient als drijfgasbrandstof voor IC-motoren waarin het brandstofmengsel aanvankelijk met elektrische vonk brandt.
• Diesel is een complex mengsel van verschillende raffinaderijproducten en additieven. Het is een mengsel van kerosinefracties en lichte gasoliefracties tussen 180 en 360⁰C, en bevat overwegend koolwaterstoffen met 14 tot 19 koolstofatomen (maar tot 25). Het wordt gebruikt als voortstuwingsbrandstof voor het starten van motoren waarin het brandstofmengsel in de gecomprimeerde hete lucht wordt geïnjecteerd en onafhankelijk brandt (zonder elektrische vonk).